Cargar un coche eléctrico en la calle

Sin garaje, cargar en la calle cuesta entre 0,38 y 0,79 €/kWh: unos 6,40 € cada 100 km en un cargador semirrápido y 11 € en uno ultrarrápido, frente a 12,55 € en gasolina. Con 15.000 km al año son de 80 a 138 € al mes. En España hay 56.682 puntos públicos (ANFAC, junio de 2026), aunque cerca del 70 % son lentos, de hasta 22 kW.

Actualizado: septiembre de 2026

Cuánto cuesta cargar en la calle

Dónde cargas	Precio	Cada 100 km	Al mes
En casa, horas valle	0,08 €	1,41 €	18 €
Calle, semirrápida (hasta 50 kW)	0,40 €	6,40 €	80 €
Calle, rápida (50-150 kW)	0,55 €	8,80 €	110 €
Calle, ultrarrápida (más de 150 kW)	0,69 €	11,04 €	138 €
Gasolina (6,5 l/100 km)	1,93 €/l	12,55 €	157 €

Compacto de 16 kWh/100 km y 15.000 km al año. Precios medios de septiembre de 2026; cada operador tiene su tarifa (Iberdrola cobra 0,45 €/kWh hasta 50 kW y Ionity 0,65 €/kWh sin suscripción). Calcula tu caso en la calculadora de recarga.

Aun cargando siempre en la calle, un eléctrico gasta menos por kilómetro que uno de gasolina. La diferencia es menor que en casa: con una mezcla de carga semirrápida y rápida ahorras unos 50-75 € al mes en lugar de unos 140 €.

Tipos de cargador y cuántos km recuperas

Tipo	Potencia	Km en 30 minutos
Lenta o semirrápida (corriente alterna)	Hasta 22 kW	20-35 km
Rápida (continua)	50-150 kW	150 km o más
Ultrarrápida (continua)	Más de 150 kW	Hasta 250 km

Cálculo propio con 16 kWh/100 km. En alterna, la mayoría de coches cargan a 7-11 kW aunque el poste dé 22 kW. En ultrarrápida, el límite lo pone lo que admita tu coche.

Los cargadores lentos sirven para dejar el coche horas (de noche, en el trabajo, en el súper). Los rápidos y ultrarrápidos, para cargar en 20-40 minutos del 20 al 80 %, que es la forma habitual de vivir sin garaje: una o dos paradas por semana.

Cómo se paga

App o tarjeta del operador: la forma más habitual. Muchas apps permiten cargar en redes de otros operadores.
Tarjeta bancaria: obligatoria en los cargadores nuevos de 50 kW o más desde abril de 2024 (reglamento europeo AFIR). Desde el 1 de enero de 2027 también en los antiguos de esa potencia, y los de menos de 50 kW tendrán que aceptar pago con código QR sin registrarse.
Precio en €/kWh: el AFIR obliga a mostrarlo antes de empezar. Desconfía de tarifas por minuto si tu coche carga lento.

¿Merece la pena una suscripción?

Solo si cargas mucho en la misma red. Ejemplo: Ionity cobra 0,65 €/kWh sin cuota y unos 0,39 €/kWh con su plan de 11,99 € al mes. La cuota se recupera a partir de unos 46 kWh al mes, unos 290 km; si cargas casi todo en esa red, compensa.

Consejos para vivir sin garaje

Localiza dos o tres cargadores rápidos a menos de 10 minutos de casa o del trabajo, de operadores distintos.
Mira el estado en tiempo real antes de ir: casi uno de cada cuatro puntos instalados en España no está en servicio (ANFAC).
Aprovecha los lentos donde ya vas a estar un rato: supermercado, gimnasio, aparcamiento del trabajo.
Si puedes alquilar una plaza en un garaje comunitario, puedes instalar tu propio cargador sin votación de los vecinos. Lo explicamos en cargador en comunidad de vecinos.
En invierno cargarás más a menudo: el frío resta autonomía. Mira cuánto en autonomía en invierno.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en la calle al mes?

Con 15.000 km al año y un compacto de 16 kWh/100 km, entre 80 € al mes si cargas en semirrápida (0,40 €/kWh) y 138 € en ultrarrápida (0,69 €/kWh). En gasolina serían unos 157 €.

¿Compensa un coche eléctrico si no tengo garaje?

Sale más barato por kilómetro que uno de gasolina incluso cargando siempre fuera, pero el ahorro es menor: unos 50-75 € al mes frente a unos 140 € cargando en casa. Tarda más en compensar el sobrecoste de compra.

¿Puedo pagar la recarga con tarjeta sin descargar una app?

En los cargadores de 50 kW o más instalados desde abril de 2024, sí. Desde el 1 de enero de 2027 será obligatorio en todos los de esa potencia, y los de menos de 50 kW tendrán que aceptar pago con código QR.

¿Cuántos puntos de recarga públicos hay en España?

56.682 a junio de 2026, según ANFAC. Cerca del 70 % son de hasta 22 kW y hay 2.806 de más de 250 kW. Casi un cuarto de los puntos instalados aún no está en servicio.